Les 9 enjeux du Plan de Déplacements Urbains du GrandAngoulême


Le plan de déplacements urbains permet d’organiser dans le temps et dans l’espace, l’ensemble des modes de déplacements des personnes et des marchandises, la circulation et le stationnement sur le territoire.

Offrir à tout habitant du GrandAngoulême, quel que soit son statut social et sa situation géographique, des déplacements de qualité, économiques, notamment pour les trajets domicile-travail.
Amener les entrées de l’agglomération et les centres-bourgs à 15 minutes, en transport en commun, de la future gare LGV (2017) d’Angoulême.

  •   Faire de la gare LGV, futur pôle d’échanges multimodal, le cœur structurant des transports dans  l’agglomération.
  •   Développer un réseau de bus urbains performant autour d’un transport en commun en site propre.
  •   Privilégier les modes de transports les moins polluants : transport en commun, vélos, cheminements piétons.

Actuellement, 77 000 véhicules/jour circulent sur l’agglomération.

  •     Promouvoir de nouvelles mobilités : véhicules en temps partagé, covoiturage…
  •     Permettre aux usagers de combiner plusieurs modes de transport au cours d’un même trajet.
  •     Contribuer à l’attractivité et au dynamisme économique du territoire.
  •     Encourager les entreprises et les collectivités publiques à favoriser le transport de leur personnel par les       transports en commun et le covoiturage.

De nouvelles mobilités pour le territoire de demain !

Réorganiser les transports sur l’Agglomération par la mise en Place de nouveaux Services pour permettre aux Habitants de se déplacer facilement et librement sans avoir Recours à leur Voiture individuelle.
Favoriser l’utilisation des transports en commun par la réorganisation du réseau :

Rapide entre les centres-bourg et le cœur d’agglomération : des « bus à haut niveau de service » circulant sur des voies réservées et des lignes structurantes avec des aménagements ponctuels pour mettre tous les centres-bourgs à environ un quart d’heure de la gare d’Angoulême et son pôle multimodal.

  •  Fréquent et ponctuel : des horaires cadencés et un système d’information performant indiquant les temps d’attente et de parcours.
  • Simple et mieux adapté aux usagers : une billetique unique et une coordination des offres et des tarifs.
  • Totalement accessible aux personnes à mobilité réduite.

Accompagner la réorganisation du réseau par des aménagements urbains :

  •   Faciliter le passage d’un mode de transport à un autre : un pôle d’échanges multimodal (PEM) à la gare d’Angoulême, créations de parkings relais aux entrées de l’agglomération et des mini-pôles d’échanges complémentaires dans chaque commune.
  •   Aménager un nouveau cadre de vie autour des déplacements : privilégier l’implantation des logements et des services à proximité des transports, aménager des zones de circulation apaisée dans les centres-bourgs et les quartiers

Source : GrandAngoulême

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The CAAC’s Urban Mobility Work Group

The similarity between the challenges in the Atlantic Arc cities, the impulse provided by the network configuration, and the interest in the good practices of the CIVITAS actions, led Gran Poitiers to propose to the group the participation in the fourth call for CATALIST to offer its view on matters such as traffic, access management and reduction of vehicles. From 9 to 11 February 2011, Gran Poitiers in collaboration with Avilés (Spain) and  Cardiff (United Kingdom), participated in the CATALIST workshop held in Graz (Austria), on “soft measures”. The consortium took advantage of the opportunity to organise a workshop on soft measures initiated by the CIVITAS of Graz to host the project. The three cities were able to get to know and share the best practices of the CIVITAS measures with the cities of Graz, Ljubljana and Krakow, and with other cities that are eager to find solutions for sustainable transportation and tourism, such as Maribor (Slovenia) and Arenas de San Pedro (Spain).
This working group presented an update at the Niort meeting, that you can read here.

Niort: Cities in a network, the multiplier effect of urban networks

End of June, during the General Assembly of CAAC in Niort an under the activities of TONETA project, special attention was paid to city networks. After the technical sessions and a session on the future of cohesion policy from an urban point of view, the last part of Friday focused on urban networking through the Atlantic.
M. Philippe Duron French MP, Caen Mayor and CAAC president, reflected the long tradition of cooperation in the Atlantic Area till nowadays. It is need to emphasize that already in 1296, the cities of Santander, Laredo, Castro, Bermeo, Guetaria, San Sebastian Fuenterrabía and Vitoria had signed a kind of twinning charter, creating a community of interests in the Atlantic trade. The Conference of Atlantic Arc Cities, established in 2000 at the initiative of Mr. Edmond Hervé, then Mayor of Rennes, currently represents over 100 local units and 7 million people in the cities of the European Atlantic seaboard which are mostly twinned among them. Similar initiatives breed in different areas that make up the European Union. Not to mention the CPMR Geographical Commissions of the regions, to urban scale we can call the Union of Baltic Cities, Medcités, the Adriatic Forum and the RIET and the MOT Cross-Border Networks.  Together with these organisations, CAAC has created a network of networks in 2010, known as CECICN.
For Philippe Lavaud, president of AIRE 198, urban networks promote regional development and territorial cohesion. They are one of the relays for the implementation of EU programs, to bring down the European political area in the heart of territories. Cohesion policy should rely more on medium-sized cities exercising real polarities which are actually a driving force. The European Commission recognizes the urban fact and its role in the implementation of European policies. But the translation in the financial programs and structural funds is not very readable. All projects supported by the cities show that this level is appropriate to implement cohesion policy and allow the EU to have its main political developments. As a hint, he described the different projects AIRE 198 is involved in, such as TONETA, START, CLIMA ATLANTIC, IMAGINA ATLANTICA, etc…
Jean-François Retière, Vice-President of Nantes Métropole and President of the CIVINET French network presented this last one. CIVINET is a network of cities for cities which aims to find urban mobility solutions. It is also a new project of the CIVITAS Initiative that intends to build national networks of CIVITAS cities. As for the French brand, Newsletters and webplatform to exchange information are key activities.