O Berço de Portugal

English: Sculpture of D.Afonso Henriques. Guim...

English: Sculpture of D.Afonso Henriques. Guimarães Castle (Portugal)(Photo credit: Wikipedia)

Guimarães, cidade berço, Cidade Europeia do Desporto 2013. Foi daqui que partiu D.Afonso Henriques à conquista dos territórios do Sul, sob o jugo dos Mouros. Foi aqui que nasceu Portugal. Foi dentro do castelo medieval que nasceu Afonso Henriques e à vista das suas altas torres e muralhas venceu os exércitos de sua mãe, em 1128. Aclamado herdeiro do Condado Portucalense pelos guerreiros do Minho, este Príncipe que, dizem as crónicas, era muito belo, veio a ser o primeiro rei de Portugal. O centro histórico da cidade foi considerado património mundial da UNESCO.

Source: .aerosoltur.pt

Call For Papers: Modelling Sustainable Urban Transition

Cardiff castle front, as seen from Castle st.

Cardiff castle front, as seen from Castle st. (Photo credit: Wikipedia)

Transitions towards more sustainable cities are inherently complex phenomena which cut across many fragmented sectors including water, waste, energy and the built environment. The challenge for urban policy makers is to develop the knowledge and capacity to use resources more sustainably and incorporate this knowledge into the existing urban environment, critical infrastructures, and the lives of the people who live in it.

 Although we cannot predict the future, we know that it will have to conform to the laws of nature, the constraints of ecological systems and the peculiarities of individual human and societal systems. Within the transition research community, much research is being undertaken to develop models to investigate the dynamics of urban transition pathways. However, efforts have thus far being piecemeal and disconnected.

 This symposium, held in Cardiff, UK, on July 3rd-4th 2013, will offer a platform for interdisciplinary collaborations regarding long term urban planning, bringing together academics and practitioners to discuss experiences, opportunities and limitations of using system dynamics modelling approaches to investigate suitable urban transition. A new collaboration network based on the symposium is proposed and a special journal issue in a leading journal will be sought. Funding may be available for travels and accommodations in the UK for invited speakers.

 The themes of the symposium will be

  1. Physical flows: energy, water and waste
  2. Urban infrastructure and urban metabolism
  3. Social transitions
  4. Methodologies
    1. systems thinking and analysis
    2. dynamic modelling

Source : retrofit2050

Gijón: Primer Ayuntamiento de España con vehículos compartidos


La flota incluye ocho vehículos 100% eléctricos
Se ha presentado la flota de vehículos de uso compartido. El Ayuntameinto de Gijón es el primer ayuntamiento de España en utilizar este sistema de uso compartido de vehículos.
Anteriormente, el número de trabajadores que podía utilizar los coches se limitaba a aquellos que tenían acceso a sus llaves lo que impedía que el coche se compartiera con el resto de personal. Ahora el coche se utiliza por el personal que lo necesita y se convierte en un recurso municipal que se pone a disposición del conjunto de la organización municipal, triplicando el número de personas que pueden utilizarlo e incrementando los mecanismos de supervisión y seguimiento del uso.
Además la incorporación de vehículos eléctricos es, sin duda, un buen ejemplo de cómo una Administración Pública tiene que dar ejemplo del desarrollo sostenible.
Principales beneficios conseguidos durante los primeros meses de aplicación del nuevo sistema:

· Se ha ahorrado, respecto al anterior contrato, 441.480 € durante los 4 años de contrato

· Se han reducido en 7 vehículos la flota pasando de 61 a 54 vehículos contratados.

· Se han incorporado 8 vehículos 100% eléctricos

· Los vehículos de combustión cumplen con los niveles mínimos de emisiones y de consumo

El Ayuntamiento incorpora una flota de vehículos y un sistema de uso “sostenible” y así damos un paso más en el cumplimiento de nuestros compromisos: Austeridad, sostenibilidad y eficiencia en la gestión con el mantenimiento de los servicios municipales.
Lo que tratamos es hacer más con menos y por ello introducimos nuevas fórmulas innovadoras para la gestión de los recursos municipales y de las fórmulas de prestación de los servicios

Les 9 enjeux du Plan de Déplacements Urbains du GrandAngoulême


Le plan de déplacements urbains permet d’organiser dans le temps et dans l’espace, l’ensemble des modes de déplacements des personnes et des marchandises, la circulation et le stationnement sur le territoire.

Offrir à tout habitant du GrandAngoulême, quel que soit son statut social et sa situation géographique, des déplacements de qualité, économiques, notamment pour les trajets domicile-travail.
Amener les entrées de l’agglomération et les centres-bourgs à 15 minutes, en transport en commun, de la future gare LGV (2017) d’Angoulême.

  •   Faire de la gare LGV, futur pôle d’échanges multimodal, le cœur structurant des transports dans  l’agglomération.
  •   Développer un réseau de bus urbains performant autour d’un transport en commun en site propre.
  •   Privilégier les modes de transports les moins polluants : transport en commun, vélos, cheminements piétons.

Actuellement, 77 000 véhicules/jour circulent sur l’agglomération.

  •     Promouvoir de nouvelles mobilités : véhicules en temps partagé, covoiturage…
  •     Permettre aux usagers de combiner plusieurs modes de transport au cours d’un même trajet.
  •     Contribuer à l’attractivité et au dynamisme économique du territoire.
  •     Encourager les entreprises et les collectivités publiques à favoriser le transport de leur personnel par les       transports en commun et le covoiturage.

De nouvelles mobilités pour le territoire de demain !

Réorganiser les transports sur l’Agglomération par la mise en Place de nouveaux Services pour permettre aux Habitants de se déplacer facilement et librement sans avoir Recours à leur Voiture individuelle.
Favoriser l’utilisation des transports en commun par la réorganisation du réseau :

Rapide entre les centres-bourg et le cœur d’agglomération : des « bus à haut niveau de service » circulant sur des voies réservées et des lignes structurantes avec des aménagements ponctuels pour mettre tous les centres-bourgs à environ un quart d’heure de la gare d’Angoulême et son pôle multimodal.

  •  Fréquent et ponctuel : des horaires cadencés et un système d’information performant indiquant les temps d’attente et de parcours.
  • Simple et mieux adapté aux usagers : une billetique unique et une coordination des offres et des tarifs.
  • Totalement accessible aux personnes à mobilité réduite.

Accompagner la réorganisation du réseau par des aménagements urbains :

  •   Faciliter le passage d’un mode de transport à un autre : un pôle d’échanges multimodal (PEM) à la gare d’Angoulême, créations de parkings relais aux entrées de l’agglomération et des mini-pôles d’échanges complémentaires dans chaque commune.
  •   Aménager un nouveau cadre de vie autour des déplacements : privilégier l’implantation des logements et des services à proximité des transports, aménager des zones de circulation apaisée dans les centres-bourgs et les quartiers

Source : GrandAngoulême